電商涉及的領域越來越廣，已開始從原來的圖書、電器、服飾、建材等向生鮮產品漫延，而生鮮電商要發展，冷鏈物流是最關鍵的一個環節。記者昨天采訪了解到，我省企業也開始進一步布局冷鏈物流，據我省相關機構的調查，我省企業的冷庫量今明兩年將增四成，冷藏車輛數量也將翻倍。不過，省商務廳表示，目前我省冷鏈物流產業仍處于初級階段，整個產業的發展仍需要一些政策的扶持和鼓勵。

　　生鮮電商開啟倒逼冷鏈物流擴張

　　福州藍天量販超市相關負責人告訴記者，今年起該公司將重點發展生鮮電商。他說，發展生鮮電商最關鍵的就是要以冷鏈物流為基礎，目前該公司已計劃在閩侯建設3000立方米的冷凍庫，同時已采購十幾部冷藏車，在福州市區，兩年內冷藏車將增至100部左右。還有作為目前省內最大規模的冷鏈物流企業，福建坤興物流公司現已有冷藏車96輛，冷藏集裝箱57個，按該公司的計劃，還將再購買冷藏車15輛，冷藏集裝箱20個。

　　根據福建農林大學和福建省農副產品保鮮技術開發基地最近對全省232家企業的實地走訪和訪談，以及對全省近500家冷藏凍結加工企業的調查統計，至今年5月底，我省冷庫容量共223.04萬噸，近年年均冷庫增長率達30%以上；庫容量不低于500噸的企業共167家；共有冷藏車輛1331輛，冷藏集裝箱372輛，保溫車157輛。這些企業今明兩年計劃新增或已動工建設的冷庫容量93.25萬噸，計劃新增冷藏運輸車1342輛。

　　省商務廳分析，目前全省冷鏈流通企業主要有3類：一是第三方專業冷庫，這類冷庫福州最多，庫容量達34.8萬噸，像福建名成實業公司就有15萬噸；二是自用及生產性冷庫，大部分是冷藏凍結食品加工企業擁有，這類企業大都只有冷庫，沒有配備冷藏運輸車輛，運輸部分委托第三方冷鏈物流公司；三是冷藏運輸企業的配套冷庫。

　　“冷鏈物流不僅能夠滿足人們對新鮮食品的需求，進一步保障食品安全，還能夠使食物在運輸途中盡量減少損失和浪費。”業內人士說，冷鏈物流產業對現代農產品發展的作用極大，像很多農產品就可以靠冷鏈來儲備，需要時可及時調控市場。近兩年，不少企業開始向生鮮電商延伸，爭奪最后的高地，但生鮮電商要發展，冷鏈物流是基礎，所以這也倒逼冷鏈物流的擴張，很多企業也看到了這塊商機。

　　我省冷鏈物流產業仍處于初級階段

　　記者了解到，目前我省冷藏設施主要集中在水產品加工行業。水產品加工行業的冷庫容量約占全省冷庫總量的65%；其次為蓄禽肉制品和速凍食品加工業，約占全省冷庫總量的30%；還有一部分為貯藏干制品，如桂園干、荔枝干、食用菌干品、紫菜、海帶干品、茶葉等。新鮮水果、蔬菜、食用菌等植物性食品的冷藏保鮮則剛剛起步。

　　省商務廳表示，現我省冷鏈物流產業總體發展水平尚處于初級階段，滯后于全省農產品和食品流通對冷鏈的需求。首先是總量不足，目前我省水產品的冷鏈流通率為35%，不及歐美日韓等發達國家的一半；肉類冷鏈流通率為12%，低于全國平均水平3個百分點；果蔬冷鏈流通率僅為2%，不僅低于5%的全國平均水平，與臺灣的80%更是相差甚遠。其次是結構不合理，我省現有與計劃建設的冷庫總容量中低溫冷庫比例占85%，保鮮庫只占15%，比例與臺灣正好相反，在技術要求更高的農產品冷藏保鮮方面，大大落后于其他經濟大省和歐美發達國家。

　　此外，我省冷鏈產業未能形成大規模產業集群，缺乏輻射能力較強的大型專業冷鏈物流中心或企業。冷鏈也不完整，在冷藏貨物的裝卸和進出冷庫乃至運輸環節上常處于斷鏈狀態，導致冷藏凍結產品的溫度波動過大，對產品質量造成嚴重影響。目前全省也尚無一家冷鏈企業能保證農產品從源頭到終端流通均處于完整冷鏈系統中。

　　針對目前我省冷鏈物流的現狀，業內人士建議，我省可加大冷鏈物流的扶持力度，鼓勵冷鏈物流園區建設，推動平臺建設，促進生產、冷藏、運輸、批發、零售各環節的冷鏈物流資源共享，提高冷鏈資源利用率。還有就是深化閩臺冷鏈物流合作等。